Miten mobiili nopeusvalvontakameraa teoksia

Kuinka Speed ​​kamerat toimivat

Daniel Patrascu | 2010-03-15 14:41 GMT

Tähtäinjärjestely pelätty kuljettajat jopa enemmän kuin liikenne poliisia, nopeusvalvontakamerat ole ollut olemassa jo pitkään, mutta ne ovat pian tullut yksi suosikki pub, median ja kodin aiheista kuljettajien ja muiden kuljettajien keskuudessa. Ovatko ne hyödyllisiä? Ovatko ne täsmällisiä? Niitä pitäisi käyttää? Ne eivät häiritse, että "yksityisyys oikealle", Joten ylistämä ihmisoikeusaktivisteja?

Emme voisi vähempää, mitä vastauksia edellä esitettyihin kysymyksiin tulisi olla. Ei täällä ainakaan. Mitä yritämme tehdä täällä on antaa sinulle paremman näkökulman aiheeseen, niin voit päättää itse, mitä oikea vastaus johonkin näistä kysymyksistä pitäisi olla. Annamme lyhyt historia tekniikka, yritämme näyttää tyyppisiä nopeusvalvontakamerat ja lopulta, miten kukin niistä toimii.

Nopeus kamera, tai Nopeusvalvontakamera, koska se on tiedossa poliisien ja hallinnolliset toimistot, juontaa juurensa niin pitkälle kuin 1905. Tämä vuosi, patentin ns "Time Recording Camera for Trapping Autoilijat " (Huomaa "ansastusta" termi. ) Oli jätetty.

Toimintaperiaate taustalla primitiivistä kamera oli periaatteessa sama kuin se, jota käytetään nykyajan kamerat, vain että se käyttää suorempi lähestymistapa. Kamera veisi kaksi kuvaa auton, yli liikkuvien alku- ja loppupisteet mitatun tieosuudella. Se ei ole selvää, mitä laukaissut kameran tulossa elämään.

Useat muut yritykset kehittää käyttökelpoinen kamera aikana tehtiin seuraavat 60 vuotta niin, jossa merkittävin yksi on joka valmistanut hollantilainen Gatsometer BV. perustama ralliautoilija M aurice Gatsonides. Hän yritti käyttää kameraa auttaa häntä parantamaan hänen ajo, valvomalla nopeuden kulmien ympäri. Hänen kamera oli ensimmäinen automatisoitu-sääntö täytäntöönpanojärjestelmään. Tällä hetkellä, Gatsometer on maailman suurin toimittaja nopeus kamerajärjestelmien. ja sinun pitäisi myös syyttää sitä varten keksiä ensimmäinen tutka käytettäväksi tieliikenteen.

Takaisin meidän aiheeseen liittyvän ensimmäinen kamerat alkoi saada käyttöön alkaen 1960. Nämä yksiköt käytetty kalvo kuvan tallennus ja he laajalti käyttöön jäi kunnes 1990-luvun alussa, jolloin digitaalinen nopeus kamerat tuli valokeilaan.

Tällä hetkellä, sen mukaan, miten niitä käytetään, nopeusvalvontakamerat voidaan jakaa kolmeen suureen ryhmään: matkaviestinjärjestelmien kiinteiden nopeusvalvontakamerat ja keskinopeus kamerat. Tekniikkaan perustuva he käyttävät, nopeusvalvontakamerat voidaan myös jakaa laser, truvelo ja silmälasit.

MOBILE kAMERAT

Mobiili kamerat ovat niitä löytyy poliisin ajoneuvoihin. Myös nimitystä tutkat. ne tulevat eri muotoja ja kokoja, ovat ajoneuvoon asennettu, kannettavat, jalustalla ja piilossa (Toisin sanoen niissä piilossa missä sitä vähiten odottaa).

Tämän tyyppinen kamera mukana sisäänrakennettu mittauslaitteet, jolloin operaattorin tarkasti nopeuden tallentamiseen saapuvien autoilijoiden riippumatta kantajan ollessa paikallaan tai ei. He voivat myös havaita nopeuden riippumatta operaattorin liikkuu tai vastaan ​​liikennevirtaa.

Kamera perustuu lasertekniikan (valon vahvistaminen säteilyn emissiota), säteilevät valonsäde kohti tuleva ajoneuvo. Se vie palkki 0,3-0,7 sekuntia hankkia ja rekisteröidä kohde toiminnallisella alueella 800 metriä.

Mitä tapahtuu sen jälkeen, kun kohde on lukittu kutsutaan Doppler-ilmiö ja voidaan selittää, kuten kuvattu alla.

Tutkan lähettää edellä mainitun sädettä tiettyjä taajuuksia ja kulmassa poikki ajorata. Kun auto tulee sen alalla, tutka heijastuu ja palkin vaihtaa taajuutta, koska suhteellinen liike tutkan ja ajoneuvon. Aste, jossa taajuus kasvaa tai pienenee riippuu nopeudesta, jolla kulkee ajoneuvon liikkuessa.

Mobile kamerat ovat myös omiaan suunnan havainnoimisen jossa seurattiin ajoneuvo etenee. Taajuus on tärkein väline tässäkin: jos se lisää, ajoneuvo on saapuvan, kun taas jos se vähenee, ajoneuvo liikkuu poispäin harjoittaja.

Ja nyt, vähän miten tutka määrittää koko lipun saat: miten se määrittää nopeus. Kuten edellä todettiin, aste, johon taajuus kasvaa tai pienenee käytetään määrittämään nopeus. Koska palkit on suunnattu kulmassa (Yleensä 20 astetta) verrattuna tien, muutos taajuus ilmaisee pienemmällä nopeudella kuin tavoite n todellinen nopeus. Tutkan laskee kaltevuuskulman ja sitten, trigonometrian avulla, se määrittää nopeus ajosuuntaan.

Nopeudenvalvontakamerat

Tämä outo, värikkäitä laatikko tai tykki istuu puolella tietä on ns kiinteä kamera. Se voidaan myös nähdä asentaa kuutioina pylväät suurissa kaupungeissa, tai voidaan nähdä roikkuu sillat ja ylikulkutiet jotka leikkaavat tien.

Tämän tyyppinen kamera tunnistaa ajoneuvojen nopeutta käyttämällä piezo-sähköisen ilmaisimet (Tiny johdot) upotettu tien pintaan (Yleensä on kaksi sarjaa johtoja upottaa tie). Kun auto kulkee yhden ilmaisimista, sähköinen signaali aktivoi kameran. Jos ajoneuvon nopeus on suurempi kuin raja, digitaalinen kuva ajoneuvon otetaan. Nopeus määräytyy määrästä riippuen aikaa se vie autolla päästä toisen viiran.

Kiinteä nopeus kamerat tallentavat päivämäärä, aika, paikka, ajosuunta, nopeus, nopeusrajoitus siitä, että tien osuuden (vertailun) ja kaista jossa auto oli matkalla.

Kiinteä kamera pystyvät erottamaan kaistojen ja voi poimia rikkoneen ajoneuvon linja ajoneuvoja. On asennettu kulmassa (Joko vaaka- tai pystysuoraan), piiloutuvat auton edessä ei tee, koska kamera voi silti lukea rekisterikilpi. In monikaistaisiin olosuhteissa kukin kaistojen saa oman piezo ilmaisimien ja teleobjektiivi kamera, kun taas kaikki kaistat ovat vartioi laajakulmaobjektiivi kamera.

KESKINOPEUS KAMERAT

Ehkä yksinkertaisin nopeusvalvontakamerat on keskinopeus kamera, joka tunnetaan myös nimellä automaattinen rekisterikilven tunnistus (ANPR) kamera. Se ei käytä lasereita, palkit, GPS tai muita moderni keksintö, mutta vanhoja hyviä kamera ja hieman matematiikkaa.

Periaatteena keskinopeus kamera on yksinkertainen: tietäen etäisyys pisteestä A pisteeseen B, sekä kun kulkuneuvo lähtee pisteeseen A, se on helppo määrittää keskinopeuden että auton kahden pisteen välillä. Käyttämällä infrapuna ja ajoneuvo tietokanta, järjestelmä tunnistaa auton lukemalla rekisterikilpi.

Virallisesti, tämän tyyppinen kamera kutsutaan Speed ​​Enforcement kamerajärjestelmä (SPECS), mutta tunnetaan myös joissakin maissa (kuten Yhdistynyt kuningaskunta) Speed ​​rikkominen Detection Varoittava (SSVD).

Laser-pohjainen nopeusvalvontakamerat, on joukko kansainvälisesti sovittu taajuuksilla, joilla ne toimivat. Alkaen 1960 ns X band (10,525 Ghz +/- 50 MHz ja 24,150 GHz: +/- 100 Mhz) käytettiin ansastusta autoilijoille. Tällä hetkellä menettänyt paljon tätä tehtävää, koska sitä käytetään valtaa automaattiovet (Tutka ilmaisimet ovat kuitenkin edelleen mahdollisuus poimia signaalin lähettäminen vääriä lukemia).

Vuonna 1970, harvemmin K band otettiin käyttöön (24,150 Ghz +/- 100Mhz ja 24,050-24,250 GHz), kun taas Euroopassa Ka-kaistan (33.4GHz-36GHz. +/- 100Mhz) alettiin käyttää 1980-luvulla. Viimeinen lisäksi taajuusalueella on Ku (0,70-12,75 GHz. + / - 100Mhz).

Mikä on paras (OR huonoin)

On vaikea sanoa mikä kolmesta suurten järjestelmien on paras (jos olet poliisi) tai pahimmassa (jos olet rikoksentekijä). Yleensä kaikki kolme työtä, muuten meillä ei olisi kaikkia keskustelua asiasta, nyt olisi meillä? Jos aiomme katsoa objektiivisesti meidän on kuitenkin sanottava viimeinen tässä kuvattua, silmälasit, on paras.

Ensinnäkin se käyttää paljon vähemmän high-tech työtä, mikä on vähemmän altis vastatoimet (lue tutkanpaljastimia häirintälaitteet, ja niin edelleen). Toiseksi, se on vähemmän altis ristiriitoja, koska se keskiarvot nopeus auton pitkän matkan mittaamisen sijasta se yhdessä kiinteän pisteen. Tämä tarkoittaa sitä, hidastaa kun lähestyt SPECS kamera ja nopeuttamalla uudelleen kunnes saat seuraavaan eivät suojaa sinua haittaa ja on varmasti saada sinulle lipun.

Loppujen lopuksi, jos etäisyys pisteestä A pisteeseen B on X. ja aika saada paikasta A paikkaan B, jos kunnioittaa nopeusrajoitus, on Y. niin miksi te onnistunut siinä ajassa Z. Z on tapa pienempi kuin Y?